【F1サーキットガイド】２０２０ポルトガルGP、アルガルベ・サーキット

今週末（１０月２３～２５日）はF1が久しぶりにポルトガルに帰ってきます！

ポルトガルGPと言えば１９９６年まではエストリル・サーキットで開催されていました。
その後、安全上の理由でF1のカレンダーからポルトガルGPは消えていました。

アルガルベ・サーキットは地名から別名ポルティマオ・サーキットとも呼ばれるらしいです。
サーキットの完成は２００８年、同年にF1のシーズンオフテストも行われました。

２０１７年頃からF1の開催交渉をFIAとしていたらしいですが、諸事情で保留となっていたようです。
しかし、今回のコロナウイルス感染拡大の影響でヨーロッパのサーキットである、アルガルベ・サーキットでの開催が決まったようです。

レイアウトは先日確認したのですが、非常にスリリングなサーキットでした！
開催初のサーキットになるので今回はアルガルベ・サーキットのトラックガイドをします！

以下は、ファンが事前にシミュレーター（Assetto Corsa）でテストした動画です。
いかにアップダウンが激しいサーキットかがよくわかると思います。

サーキット情報

「セクター１」度胸と正確なブレーキング

ターン１はホッケンハイムのターン１のような右直角高速コーナー。
現代のF1ならほぼ全開、少しのリフトオフでクリアするでしょう。
高速でクリップにつく正確性と少ないリフトオフで抜ける度胸が試されるコーナーです。

長い直線の後ですが、高速でラインが一本しかないため、
コーナー前で前に出ていないとオーバーテイクは難しいでしょう。

ターン２は全開で抜け、すぐにタイトなターン３に向けてブレーキングです。
若干荷重が残っているのでイン側フロントのロックに気を付ける必要があります。

ターン４は上り坂ブラインドですが全開で抜けバックストレッチです。
バックストレッチでオーバーテイクを仕掛けるためにはターン２をきれいなラインで立ち上がります。

ターン５はこのサーキットの最も注目するべきオーバーテイクポイントでしょう。
バンクをうまく活用して立ち上がり、ターン６を全開で抜けます。

「セクター２」サーキット屈指の高速セクション

ターン６を全開で抜けると、ターン１に似ていますが少し緩めの右直角コーナー、ターン７です。
すぐに続いて上り坂のターン８、オーバーステアに注意しながらクリアして大きな坂を上ります。

ターン９を全開で抜けると難関、連続ターン１０とターン１１です。
坂を上ってブラインドのターン１０から荷重を残したままブレーキングをするターン１１はとてもトリッキーです。
この区間はコース幅が広く、高低差が大きいためクリッピングポイントが見えにくく攻略し甲斐がありそうです。
アメリカGPの舞台サーキット・オブ・ジ・アメリカも思い出させるような難関コーナーです。

「セクター３」パワー勝負！エンジンの性能を活かせ

セクター３は比較的シンプルです。

難関ターン１１を抜けると、ターン１２を全開で抜けます。
大きなS字コーナーのターン１３、１４を抜けるとこの後は１コーナーまで長い長い全開区間です。
緩く長い１５コーナー（最終）こそありますが、現代のF1にとっては直線と言ってもいいでしょう。
パワーユニットの性能がそのままラップタイムに直結します。

アルガルベ・サーキット「まとめ」

動画を見てもわかるように、アップダウンに富んでおり低～高速コーナーがバランスよく配置されています。
ドライバーにとってもスリリングなサーキットなのではないでしょうか。

個人的にはスパとサーキット・オブ・ジ・アメリカをミックスしたようなイメージですね。

オーバーテイクに関してはどうなんでしょうかね。
メインストレートも十分に長いですがターン１が高速直角コーナーなので並んでの進入は難しいそうです。
コーナーに入る前にDRSで抜いてしまえば大丈夫かもしれません。

やはり見どころはターン５でのオーバーテイクでしょうか。
高速コーナーが多いのでダウンフォースを失ってもしっかり前についていくペースが必要でしょう。

初開催のサーキットなので未知ですが、見ごたえがあるのは間違いないでしょう！
ポルトガルGPは今週末１０月２３～２５日です！一緒に楽しみましょう！